環境部今強調，我國碳定價制度的核心在於驅動產業轉型、落實實質減量，而非追求碳市場交易量。（資料照） 2026/05/12 16:37 記者吳柏軒／台北報導 氣候變遷下先進國家推動碳費、碳匯、碳關稅等制度，目的在藉由收費制度，降低人類活動的碳排放，或補貼節能減碳；台灣去年實施碳費、5月底前收費，未來更要推動碳排放交易制度（ETS），環境部今（12日）強調，我國碳定價制度的核心在於驅動產業轉型、落實實質減量，而非追求碳市場交易量。 環境部說明，我國碳定價現行採碳費制度及自願減量雙軌併行，帶動產業共同減碳，考量碳費制度去年上路，因此訂定由低至高分階段費率調升規劃以降低產業衝擊，將持...

在全球碳市場快速發展，而各國相繼制定法規之際，《巴黎協定》第 6.4條（PACM）逐漸描繪出全球「高完整性碳信用」的核心架構。這個由 UNFCCC直接監管的機制，不只是另一種碳權，更重新定義了國家自定貢獻（NDC）與企業抵換（offset ）之間的權利分際。換言之，第 6.4 條讓每一噸的減量都具備了新身分，而它究竟是國家的？企業可否取得？額度能否出境？又必須在哪些情況下進行對應跨境調整（CA）？應該是最受到關注者。 依據2025年最終的《巴黎協定》締約方最終決議草案（FCCC/PA/CMA/2025/L.10 – Draft decision -/CMA.7 (Advance...

圖／本報AI製圖（示意圖） 面對氣候變遷挑戰，歐盟正研擬全面升級「碳邊境調整機制」（CBAM），將課徵範圍從初級原物料進一步延伸至下游工業製品。根據智庫全球貿易研究倡議（GTRI）最新發布的評估報告，這項政策擴張將對印度等高度依賴燃煤電力生產的出口大國造成重擊。自 2028 年 1 月起，歐盟規畫納入高達 180 項鋼鐵與鋁製加工品，不僅針對製程排放，更可能將電力使用的間接排放一併計入，正式宣告高碳排製造轉型壓力已無可迴避。 歐洲議會的環保委員會已提議，將CBAM的適用範圍擴大至約180種鋼鐵和鋁製產品，並從2028年1月起實施更嚴格的合規規定。這些規定包括對廢鋼生產採行更嚴密的...